COMPETICIONES DEPORTIVAS DE VUELO CON MOTOR

Esta sección nace con la intención de hacer llegar a todos vosotros las distintas actividades de vuelo con motor, organizadas por los diferentes aeroclubes y por la Real Federación Aeronáutica Española a través de la Comisión Técnica Nacional de Vuelo con Motor.

Estas actividades constituyen un inmejorable ámbito para disfrutar de nuestra actividad de piloto, privado o profesional, conociendo gente que comparte nuestras aficiones y conociendo nuevos lugares, aeródromos, aeropuertos, aeroclubes, etc.

Sirve también, por su naturaleza, para mejorar nuestras técnicas de vuelo de una manera agradable, relajada y divertida.

OBJETIVOS DEL RALLY AÉREO

La disciplina del Rally Aéreo se propone como objetivo, mejorar los niveles de vuelo elemental para permitir a un equipo (tripulación de Rally) navegar y manejar su avión bajo las Condiciones Meteorológicas Visuales (VMC) tan independientemente de los sistemas técnicos como sea posible. Así, el Rally Aéreo contribuye en el incremento de la seguridad en vuelo.

Este propósito general del Rally Aéreo se obtiene:

• Subrayando la capacidad de navegar mediante unas instrucciones de ruta usando los instrumentos básicos.

• Subrayando la capacidad de seguir una ruta precisa mientras mantiene unos tiempos de vuelo ajustados (prueba de regularidad)

• Subrayando la capacidad de realizar tareas de observación real mientras de está navegando y realizando una prueba de crono (prueba de observación)

• Subrayando la capacidad de controlar el avión en una parrilla de aterrizajes corta y estrecha (prueba de aterrizajes)

Todo ello demostrando la capacidad del equipo para llevarlos a cabo de forma precisa y segura.

TIPOS DE PARTICIPANTES

Hay dos tipos de participantes que concurren a estas pruebas.

Por un lado, aquellos a los que les gusta competir y mejorar sus resultados prueba tras prueba.

Por otro, diversos pilotos de distintas edades y de ambos sexos que acuden a estas pruebas como un medio mas de pasar un buen fin de semana aeronáutico, a la vez que recorren nuevas rutas y visitan nuevos lugares. Estos últimos se suelen preocupar poco por el desarrollo competitivo de la prueba y mucho en disfrutar cada momento de la actividad.

DESARROLLO DEL RALLY AÉREO

1. Rutómetro

2. Prueba de regularidad (crono)

3. Prueba de observación. (puntos de giros)

4. Prueba de observación (fotos intermedias)

5. Aterrizajes de precisión

1. RUTÓMETRO

Minutos antes de la hora de despegue se le entrega a cada tripulación una hoja con las instrucciones del vuelo.

En ese tiempo tienen que trazar la ruta en el mapa de la forma mas eficiente para poder realizar luego la etapa con los mejores resultados.

Dependiendo del nivel de la prueba estas instrucciones pueden ser mas o menos complicadas.

Normalmente en pruebas de poca complejidad estas instrucciones se dan mucho antes de la hora de despegue y los puntos están definidos en forma sencilla: rumbo y distancia desde el punto anterior.

Ejemplo de rutómetro entregado en una de las etapas del ultimo mundial en Sudáfrica a los participantes

2. PRUEBA DE REGULARIDAD (CRONO)

GPS-Logger

Cada tripulación escoge una velocidad en km/h y en múltiplos de 10, (130, 140, 150 etc.) que tendrá que mantener en toda la ruta.

Con el rutómetro les entregaran una hoja con los tiempos teóricos de paso por cada uno de los puntos.

Pasar dichos puntos con adelanto o retraso esta penalizado en función de los segundos de diferencia.

Los jueces obtienen la información de los tiempos de paso del GPS-logger que cada tripulación lleva a bordo. Dicho GPS es ciego, es decir, no permite analizar la ruta durante el vuelo. Esto se hace volcando los datos a un ordenador una vez se está en tierra.

3. PRUEBA DE OBSERVACIÓN (PUNTOS DE GIRO)

Antes del vuelo se le entregará a la tripulación unas fotos relacionadas con los puntos de giro.

La tripulación deberá contestar, en la hoja de respuestas, si esa foto se corresponde con el punto de giro o no, es decir, si es correcta o no.

La dificultad radica en que estas fotos pueden estar tomadas desde cualquier dirección y desde cualquier ángulo y altura.

Ejemplo de fotografía de punto de giro

4. PRUEBA DE OBSERVACIÓN (FOTOS INTERMEDIAS)

Ejemplo de fotografía intermedia

También se le entregarán otro conjunto de fotografías.

Estas están en algún lugar de la ruta y deberán ser localizadas por la tripulación, quienes deberán indicar el lugar preciso en donde se encuentran.

A diferencia de las anteriores, estas fotos están tomadas en la dirección de vuelo.

Para localizarlas es preciso volar la ruta por el lugar exacto.

5. ATERRIZAJES DE PRECISIÓN

Se trata de aterrizar lo mas cerca posible de un línea de fe.

La parrilla es estrecha, pero con la practica se va afinando la puntería y se logran mejores resultados.

Sus dimensiones son: 12 metros de ancho por 50 de largo.

La mínima penalización se consigue tomando en una línea de tres metros de largo, situada a 10 metros desde el inicio de la parrilla.

Ejemplo de aterrizaje de precisión